Chetumal, QRoo.- Cachetada de realidad recibió de voz de los propios habitantes de Mahahual, en la Costa Maya de Quintana Roo, Alicia Bárcena, titular de la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), tras la cancelación del proyecto Perfect day, de Royal Caribbean.
A doña Alicia Bárcena Ibarra únicamente le quedó decir que la Semarnat no está contra el desarrollo turístico en la Costa Maya de Quintana Roo, como se ha reflejado en los hechos.
Cabizbaja, no tuvo más que comprometerse a impulsar el llamado corredor de turismo comunitario y sustentable de la región, ante el abandono y la involución, a simple vista, de la localidad.
Ahora tendrá que convencer a propios y extraños de que, lo que antes no se pudo, ahora sí ya se podrá hacer, sea el proyecto como sea y donde se ubique.
Esperar ahora a la naviera Royal Caribbean, propietaria del muelle de Mahahual, si mantiene su interés de invertir en el sur de Quintana Roo, sobre todo cuando la cancelación unilateral les causó pérdidas.
La marca naviera estadounidense cayó 5% en la Bolsa de Valores, alcanzando su nivel más bajo en un año y eliminando miles de millones de dólares en capitalización bursátil.
Imagino que Royal Caribbean querrá ver quiénes pagarán los primeros reembolsos originados por autorizaciones oficiales e incluso las “mochadas” devengadas sin provecho alguno.
A la titular de la Semarnat la mandaron a quitarle el multimillonario negocio a grupos VIP, incluidos funcionarios estatales que brincaron del oficialismo a la misma naviera, eso queda claro.
Como a la vieja usanza militar, le dieron la orden de fusilar, ejecutar y ya después averiguaba, y de oídas, además. De no haberlo hecho, alguien en patio tuviera más control económico y político-electoral.
Durante la visita de la Bárcena a Mahahual no fueron figuras centrales, funcionarios estatales; incluyeron por protocolo a Oscar Rébora, titular del Medio Ambiente y a la secretaria de Sefiplan, Martha Parroquín.
Doña Alicia recibió andanadas de reclamos de los sureños, que le incriminaron dejarse llevar por la opinión de grupos ambientalistas y personas desconocedoras de la realidad en Mahahual.
Intentó sacarse el as bajo la manga diciéndoles que la obra no iba a resolver todos los problemas que enfrenta la comunidad, ¿Cuál sí en otras partes, el Tren Maya?
“Quiero desmitificar algo, Perfect Day no creo que les vaya a resolver todos los problemas, pero hay que buscar soluciones integrales que incluyan inversiones privadas como el Perfect Day para resolver el problema del tratamiento de aguas y la recolección de basura”. Plof.
La funcionaria federal rechazó la intención de crear un área natural protegida en la zona de Mahahual, por el contrario, anticipó crear un mecanismo que permita establecer un corredor para el turismo comunitario sustentable con la participación de la Sectur y Fonatur.
El ping pong se originó en una de las audiencias, cuando Marina Robles, enlace de la mesa de trabajo, pidió a los secretarios de Finanzas, Martha Parroquín, y de Medio Ambiente, Oscar Rébora, trasmitirle a la gobernadora Mara Lezama incluir en los proyectos emanados del fondo de cruceristas a la gente de Mahahual:
“La prosperidad debe ser compartida, por eso los proyectos deben dejar beneficio a la comunidad”, abundó.
Martha Parroquín reviró, también el gobierno federal debe responder de un fondo de cruceristas, igual de 5%; es decir, las dos se dijeron: give me five, sin respuesta alguna, aunque seguro las hay.
44 personas, desde habitantes de la comunidad, prestadores de servicios turísticos, jóvenes y empresarios, intervinieron para restregarle el retraso turístico de Mahahual, la cuna del gran arrecife mesoamericano.
Se anticipó la instalación de una mesa de trabajo interinstitucional -donde participen el IMSS, el IMSS-Bienestar, la Conagua y la Sedatu- a fin de lograr impulsar el reanunciado corredor de turismo comunitario.
Bárcena Ibarra ratificó que el gobierno del estado y la empresa, avalados por la Secretaría de Economía y la propia presidenta, anunciaron en 2024, una inversión por más de mil millones para realizar Perfect Day, pero sin tener los permisos correspondientes.
Aseguró que, de entrada, la MIA estaba mal elaborada, ya que la empresa en ningún momento planteó los proyectos para el tratamiento de residuos sólidos que generan los cruceros; por supuesto, eso es de dudar, sobre todo por la magnitud del mismo.
Propusieron obtener la concesión por 90 años para la extracción de agua de dos pozos y su tratamiento por ósmosis inversa y que la salmuera la iban a enterrar a 40 metros de Mahahual; “pero no podíamos permitir que las aguas de Mahahual se vuelvan salinas. No nos oponíamos al parque acuático, pero no explicaron de dónde obtendrían el agua para abastecerlo”, aseguró Bárcena.
La autoridad federal reconoció que el área donde se pretendía construir el parque acuático era una zona ya impactada, como lo señalamos en La Aurora; pero el problema era de dónde obtendrían el agua para abastecer la obra, “porque no íbamos a permitir que compita con la que abastece a la comunidad”, dijo.
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