Instituto de Investigaciones Aeronáuticas califica al AIFA como “un aeropuerto fracasado”

El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, que ya ganó un premio de arquitectura, a poco menos de cuatro años de su inauguración en el gobierno de Andrés Manuel López Obrador, es catalogado como un “aeropuerto fracasado”, por Pablo Casas Lías, director del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico-Aeronáuticas (INIJA).

El INIJA presentó un análisis sobre el desempeño operativo, financiero y de conectividad del AIFA, en el que concluye que, pese a que López Obrador decretó y de lo recursos que recibe en el presupuesto federal, no ha logrado convertirse en una solución para resolver la saturación que sufre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ni ha logrado consolidarse como una terminal aérea relevante.

“El fracasado aeropuerto, hoy paga el precio de haberse construido a capricho de una sola voluntad, sin considerar estudios técnicos, de mercado, a los actores de la industria (aerolíneas, hoteles, comercios, entorno urbano y ecológico, transportistas terrestres, etc.)”, señala es reporte firmado por Casas Lías.

El estudio justifica con cifras y hechos por qué considera al AIFA como un fracaso a 50 días de cumplir cuatro años de operación, tras la cancelación vía una consulta ciudadana del NAIM en Texcoco.

Un gasto sin fin. Hasta el momento, el AIFA ha costado al erario 183 mil 115.8 mdp en construcción y  operación, más 242 mil 811 mdp por concepto de gastos colaterales directos, para un total de 425 mil 926.8 mdp, señala el reporte del INIJA.

Aclara además que a este aeropuerto, una de las obras insignia de la llamada cuatro transformación, para el ejercicio fiscal 2026, el Presupuesto de Egresos de la Federación le asignó 744 millones 690 mil pesos. Y sostiene: “dependerá vitaliciamente del PEF”.

Usuarios y aerolíneas lo ignoran. Con base en la estadística oficial de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), el análisis revela que el AIFA apenas movilizó a 7 millones 79 mil pasajeros en 2025, lejos de los 20 millones anuales que se plantearon para justificar su construcción, lo que ayudaría a descongestionar las terminales 1 y 2 del AICM, cosa que no ha sucedido.

El estudio del INIJA apunta que en el ranking de rutas nacionales, la única que incluye al AIFA (Santa Lucía–Cancún), en décimo lugar, y cayó -10.4% respecto de 2024. En cuanto a rutas internacionales, la terminal de Santa Lucía no aparece entre los 10 principales corredores aéreos del país.

Ni un decreto lo salva. Casas Lías expone que en materia de carga, “a pesar de que López Obrador cerró por decreto el AICM para ese tipo de operaciones, sigue siendo el primer lugar, mientras que el AIFA ocupa los lugares seis y ocho con los destinos a San Luis Potosí y Guadalajara, respectivamente”.

El veto desde EU. Por considerar que carece de infraestructura y conectividad adecuada para operar como centro de conexiones (hub), el Departamento de Transporte de Estados Unidos mantiene restricciones sobre el Felipe Ángeles.

La sombra del NAIM. El reporte del INIJA asegura que el aeropuerto cancelado en Texcoco habría costado de 300 mil millones de pesos y automáticamente se cerraría el AICM, por lo que, el gasto actual de operación del aeropuerto capitalino debe contabilizarse en la cuenta del gasto de AIFA.

Y resalta que a la fecha, no hay ningún funcionario involucrado en el proyecto y construcción del NAIM, que se encuentre bajo procedimiento administrativo sancionador o carpeta de investigación por conductas de malversación de fondos o corrupción, que fueron los motivos por los que se canceló esa terminal aérea.

¿Listo para el Mundial? El estudio señala que el AIFA fue designado como aeropuerto FIFA 2026, de cara al Mundial de junio, pero resaltó que “debido a su falta de conectividad aérea y terrestre, en su caso, sólo recibirá vuelos charter”.