La investigación refiere que, "si el buque transportaba más de 20 millones de litros y el Gobierno sólo reportó el aseguramiento de 10 millones, la mitad del cargamento desapareció antes de quedar bajo resguardo oficial”
La organización Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad publicó una investigación en la que asegura que nuevos documentos “comprueban que el buque Challenge Procyon introdujo por el puerto de Tampico 20 millones 944 mil litros de diésel, y no los 10 millones de litros que el Gobierno federal reportó haber decomisado en marzo de 2025”.
Los documentos dejan ver que la operación siguió el patrón clásico del huachicol fiscal: declarar mercancías bajo fracciones arancelarias distintas para evitar controles regulatorios, obligaciones sectoriales e impuestos aplicables a combustibles.
Refiere que, pese a los documentos obtenidos y publicaciones previas sobre el caso, “las autoridades federales nunca han explicado qué ocurrió con la mitad de la carga desaparecida”.
Recuerda que en la conferencia matutina del 9 de septiembre de 2025, el secretario de Seguridad, Omar García Harfuch, “ratificó ante la Presidenta que el aseguramiento de Tampico fue de ‘10 millones de litros de diésel”.
De acuerdo con la investigación, la guía marítima del buque, facturas, órdenes de pago y expedientes de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) acreditan que el cargamento enviado desde Houston, Texas, ascendía a “5 millones 460 mil galones, equivalentes a poco más de 20.6 millones de litros”.
MCCI señala que la empresa estadounidense Hevi Transport LLC registró el embarque como “aditivos para aceites lubricantes”; sin embargo, un dictamen oficial de aduanas del 22 de marzo de 2025 concluyó que las muestras correspondían a “aceite diésel (gasóleo), con contenido de azufre inferior o igual a 15 ppm”.
La investigación refiere que el destinatario de la carga era Intanza SA de CV y que la mercancía fue declarada bajo la fracción arancelaria correspondiente a aditivos lubricantes, aunque posteriormente la autoridad reclasificó el producto a la fracción “correspondiente precisamente a diésel automotriz”.
Según los documentos citados por MCCI, la autoridad aduanera determinó que el cargamento equivalía a 20 millones 944 mil 445 litros de diésel y que fue declarado con un valor de 2.6 millones de dólares, “equivalente a apenas 2.55 pesos por litro”.
La investigación agrega que la propia ANAM encontró que operaciones similares registraban precios cercanos a “10.92 pesos por litro”, por lo que estimó que el valor comercial aproximado del cargamento sería de 228 millones de pesos.
Asimismo, MCCI señala que el SAT determinó que por cada litro introducido “Intanza omitió el pago de alrededor de 11 pesos de impuestos”, lo que representaría “una evasión de unos 220 millones de pesos”.
El reportaje sostiene que “si el buque transportaba más de 20 millones de litros y el Gobierno sólo reportó el aseguramiento de 10 millones, entonces la mitad del cargamento desapareció antes de quedar bajo resguardo oficial”.
El 5 de mayo de 2025, MCCI dio a conocer un documento interno de la Secretaría de la Marina, que confirmaba que las autoridades federales tenían conocimiento de que el buque Challenge Procyon ingresaría al puerto de Tampico con una carga de alrededor de 20 millones de litros de supuestos aditivos, el doble de lo que informaron haber asegurado.
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