Contempla cancelaciones con reembolso al avisar con 48 horas de anticipación y modificaciones de horario hasta cuatro horas antes del despegue
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Contempla cancelaciones con reembolso al avisar con 48 horas de anticipación y modificaciones de horario hasta cuatro horas antes del despegue
El coordinador del Grupo Parlamentario del PRI en la Cámara de Diputados, Rubén Moreira Valdez, presentó un paquete de 10 iniciativas de reforma a la legislación federal para regular las operaciones de aerolíneas comerciales y aeropuertos frente a cancelaciones, sobreventa de boletos y demoras.
“Son 10 iniciativas que están para democratizar mejor los viajes en avión”, apuntó.
La propuesta legislativa establece la prohibición de cancelar el vuelo de regreso cuando el pasajero no utilice el boleto de ida, la devolución inmediata de la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) si no se aborda la aeronave, y la asignación garantizada de asiento desde la compra para eliminar la sobreventa algorítmica.
Asimismo, contempla cancelaciones con reembolso al avisar con 48 horas de anticipación y modificaciones de horario hasta cuatro horas antes del despegue cubriendo únicamente la diferencia de tarifa aplicable.
En materia de contingencias operativas, el planteamiento fija un límite de espera con pasajeros a bordo en tierra de una hora para vuelos nacionales y dos para internacionales, con dotación gratuita de agua y refrigerios tras 30 minutos de demora.
Además, obliga al piloto a emitir a bordo la causa oficial del retraso y determina que, en caso de fallas atribuibles a la terminal aérea, la aerolínea liquide las compensaciones de forma directa al pasajero: “Si el retraso o la cancelación es responsabilidad del aeropuerto, la obligación de cubrir las compensaciones o indemnizaciones estará a su cargo, y la aerolínea deberá pagarlos de inmediato a la persona pasajera”.
Moreira Valdez anunció que a finales de septiembre se llevará a cabo un foro legislativo de consulta para analizar las condiciones del servicio de transporte aéreo e incluir a discusión esquemas de cabotaje comercial ante los costos en rutas nacionales con proveedor único: “Nosotros creemos que hay que proteger la inversión mexicana, pero esta protección no puede ser tal que se perjudique a millones de pasajeros”.
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